|
|
 |
|
|
|
|
|
ID wpisu: 137881 / 233382
Cena: 1 PLN do negocjacji
Operacja: sprzedam
Lokalizacja: zachodniopomorskie, Kretomino
W każdym przypadku regeneracja przekładni kierowniczej to zakres czynności, który obejmuje: Listwa, sprawdzenie wyboczeń, obrysu zębów listwy i poddanie obróbce polegającej na usunięciu usterek. Końcowy etap to szlifowanie i polerowanie powierzchni współpracującej z uszczelniaczami ciśnieniowymi, dobranymi wg nowych parametrów. W określonych okolicznościach koniecznym jest poddanie listwy metalizowaniu i ponownemu szlifowaniu w celu osiągnięcia wymiarów nominalnych Obudowa, sprawdzenie powierzchni cylindra zaworu rozdzielającego i cylindra tłoka listwy, - kontrola prawidłowości gniazd uszczelniaczy ciśnieniowych, - piaskowanie zewnętrznych powierzchni przy zachowaniu odpowiednich procedur, - kontrola współosiowości obudowy i listwy (zapewnienie prawidłowego przesuwu listwy w obudowie) Zawór, sprawdzenie stanu i zarysu zębów. W przypadku zużycia, zębatka wymaga wymiany. Sprawdzenie rozdziału i skuteczności dystrybucji oleju przez zawór (kontrola równomiernego wspomagania w lewą i prawą stronę oraz wartości ubytków ciśnienia i ilości oleju podawanego przez pompę. W przypadku stwierdzonych nieprawidłowości konieczna jest naprawa ubytków wymiana zaworu
W przypadku stwierdzenia zużycia cylindra zaworu wymagany jest zabieg tulejowania. Polega to na rozwierceniu powierzchni cylindra i wprasowaniu cienkościennej tulejki honowanej. Zużytą powierzchnię cylindra tłoka listwy honujemy na całej długości, a kolejną czynnością jest dopasowanie tłoka listwy do nowych wymiarów po honowaniu.
Równie istotnym miejscem w obudowie, wymagającym szczególnej uwagi jest przednie gniazdo łożyskowania listwy. Ten cylindryczny otwór często bywa rozkalibrowany do wymiaru kamienia łożyskującego listwę. W takim wypadku wymagane jest roztoczenie otworu oraz wykonanie nowego kamienia.
Zapraszamy na naszą stronę: www.diagnostyka-koszalin.pl
IMPULS S.C.
75-900 Kretomino
Koszalińska 5 |
|
| |
|
|
|
|
|
